Nội Dung Chính
Trong những ngày vừa qua, tình hình thời tiết khu vực miền Trung – Tây Nguyên diễn biến vô cùng phức tạp khi Bão số 13 (Kalmaegi) gây mưa lớn kéo dài, khiến nhiều khu vực bị ngập lụt và sạt lở đất. Đặc biệt, Do ảnh hưởng của Bão số 13 (Kalmaegi), một đoạn trên tuyến Tuyến đường sắt Bắc – Nam qua khu vực tỉnh Đắk Lắk (km 1136 +) bị sạt lở sâu tới 9 m, dẫn tới việc ngành đường sắt phải ngừng chạy khoảng 45 chuyến tàu khách từ Hà Nội-TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng-TP Hồ Chí Minh, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa.
Sự cố này không chỉ gây gián đoạn giao thông Bắc – Nam mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hành khách, doanh nghiệp logistics, và các đơn vị vận tải sử dụng dịch vụ vận chuyển bằng đường sắt. Bài viết dưới đây cập nhật chi tiết diễn biến, phương án xử lý của ngành đường sắt, cũng như lời khuyên cho hành khách trong thời gian khắc phục sự cố.
1. Diễn biến sự cố sạt lở đường sắt do bão Kalmaegi
Cơn bão số 13 mang theo lượng mưa lớn bất thường, khiến nhiều điểm sạt lở xuất hiện dọc dãy Trường Sơn. Nghiêm trọng nhất là đoạn tuyến km 1136+ tại tỉnh Đắk Lắk, nơi phần chân nền đường sắt bị “hổng chân” và xói sâu khoảng 9 mét.
Ngay lập tức, ngành đường sắt Việt Nam đã phải phong tỏa tuyến, dừng toàn bộ các đoàn tàu đi qua khu vực nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách.
Sự cố này dẫn đến việc ngừng chạy khoảng 45 chuyến tàu khách tuyến Hà Nội – TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng – TP Hồ Chí Minh, gây ảnh hưởng lớn đến lịch trình đi lại của người dân, đặc biệt là các hành khách di chuyển sau đợt mưa bão.
2. Phản ứng nhanh của lực lượng đường sắt
Trước diễn biến nghiêm trọng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã triển khai:
-
Huy động hàng trăm công nhân, máy móc và thiết bị chuyên dụng tới hiện trường
-
Thiết lập đội chỉ huy ứng cứu tại chỗ
-
Tổ chức gia cố nền đất, xử lý thoát nước, làm rọ đá và nền móng bổ sung
-
Theo dõi địa chất và thời tiết liên tục để đảm bảo thi công an toàn
Ngoài ra, lực lượng đường sắt còn phối hợp với địa phương để đảm bảo an toàn tuyến, ngăn chặn nguy cơ sạt lở lan rộng.
3. Ảnh hưởng đến hành khách và doanh nghiệp vận tải
Sự cố khiến nhiều chuyến tàu phải dừng, hoãn hoặc chuyển tải, ảnh hưởng trực tiếp đến:
-
Hành khách đi tàu Bắc – Nam: thay đổi kế hoạch di chuyển, phải chờ đợi hoặc chuyển tải bằng xe khách, xe buýt
-
Doanh nghiệp logistics: hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt bị chậm tiến độ, đặc biệt với các mặt hàng cần đúng lịch, hàng xuất khẩu
-
Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải liên tỉnh: phải điều tiết phương tiện hỗ trợ
Để giảm thiểu thiệt hại, ngành đường sắt triển khai chính sách:
-
Hỗ trợ đổi vé, trả vé miễn phí
-
Tăng cường hướng dẫn hành khách tại ga
-
Điều phối tàu hợp lý sau khi thông tuyến
4. Công tác khắc phục đang được triển khai khẩn cấp
Theo đại diện ngành đường sắt, mục tiêu là khôi phục thông tuyến nhanh nhất có thể, dự kiến trong vòng 24–48 giờ kể từ khi thời tiết ổn định.
Lực lượng thi công tập trung vào:
-
Ổn định nền đường
-
Tăng cường hệ thống chống sạt lở
-
Khơi thông hệ thống thoát nước
-
Kiểm định an toàn ray và đường tàu trước khi cho tàu chạy trở lại
Việc thi công khẩn cấp thể hiện tinh thần trách nhiệm và năng lực ứng phó nhanh của ngành đường sắt Việt Nam trong bối cảnh thiên tai phức tạp.
5. Lời khuyên cho hành khách trong thời điểm mưa bão
Để chủ động trong hành trình, hành khách nên:
-
Theo dõi thông báo từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các ga tàu
-
Kiểm tra lịch tàu trước khi di chuyển
-
Sử dụng các kênh hỗ trợ trực tuyến hoặc hotline tư vấn
-
Dự phòng thời gian nếu cần di chuyển gấp
-
Cân nhắc lựa chọn chuyển tải hoặc phương tiện thay thế trong thời gian khắc phục
Trong thời gian bão lũ, việc ưu tiên an toàn là điều bắt buộc, vì vậy ngành đường sắt buộc phải áp dụng các biện pháp mạnh mẽ nhằm bảo đảm tính mạng và tài sản của hành khách.
Kết luận
Sự cố tuyến đường sắt Bắc – Nam qua Đắk Lắk bị sạt lở sâu 9m do ảnh hưởng của Bão số 13 (Kalmaegi) cho thấy mức độ nghiêm trọng của thiên tai tại khu vực miền Trung – Tây Nguyên và những thách thức đối với hạ tầng giao thông Việt Nam.
Việc ngành đường sắt phải ngừng chạy khoảng 45 chuyến tàu từ Hà Nội – TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng – TP Hồ Chí Minh là giải pháp cần thiết để bảo vệ an toàn cho hành khách.
Trong thời gian tới, hy vọng thời tiết thuận lợi để lực lượng thi công nhanh chóng hoàn tất khắc phục, đưa tuyến đường sắt Bắc – Nam trở lại hoạt động bình thường, tiếp tục đảm bảo vai trò quan trọng trong vận tải hành khách và hàng hóa của cả nước.
xem thêm:
https://binhduonglogistics.com/gui-bo-co-ty-phu-sang-chau-au-tron-niem-vui-giu-tinh-que/
