Nội Dung Chính
Trong những năm gần đây, tàu container liên vùng trở thành giải pháp trọng tâm trong phát triển vận tải hàng hóa tại Việt Nam. Với khả năng kết nối các trung tâm kinh tế Bắc – Trung – Nam, loại hình này giúp tối ưu chi phí, đảm bảo thời gian giao nhận, đồng thời góp phần giảm tải cho đường bộ.
Sự phát triển mạnh mẽ của các khu công nghiệp và cảng biển khiến nhu cầu luân chuyển hàng hóa ngày càng lớn. Đường sắt container liên vùng ra đời đúng thời điểm, tạo trục vận chuyển bền vững, ổn định và có khả năng mở rộng quy mô toàn quốc.
1️⃣ Tiết kiệm chi phí và đảm bảo ổn định
So với vận chuyển đường bộ, tàu container liên vùng giúp giảm 30–40% chi phí logistics, đặc biệt với hàng nặng và khối lượng lớn. Mỗi đoàn tàu có thể chở từ 500 đến 1.000 tấn hàng, giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và nhân công.
2️⃣ Hạn chế rủi ro, tăng tính an toàn
Hàng hóa được đặt trong container kín, niêm phong suốt hành trình, tránh tác động thời tiết và hư hỏng. Tàu chạy đúng giờ, ít bị ảnh hưởng bởi mưa bão hoặc ùn tắc như xe tải đường dài.
3️⃣ Giảm phát thải, thúc đẩy logistics xanh
Một đoàn tàu container có thể thay thế hơn 100 xe tải đường bộ. Việc phát triển tàu container liên vùng góp phần cắt giảm hàng nghìn tấn khí thải CO₂ mỗi năm, phù hợp định hướng phát triển bền vững và chuyển đổi xanh của Việt Nam.
Tuyến tàu container liên vùng hiện đang kết nối các ga hàng hóa trọng điểm như Sóng Thần (Bình Dương), Diêu Trì (Bình Định), Kim Liên (Đà Nẵng), Yên Viên – Giáp Bát (Hà Nội), và kéo dài tới Lào Cai.
Nhờ hệ thống này, hàng hóa từ các nhà máy phía Nam có thể đến miền Bắc chỉ sau 2–3 ngày, nhanh hơn nhiều so với vận tải đường bộ truyền thống.
Đặc biệt, tuyến đường sắt liên kết với các cảng biển lớn như Cát Lái, Đà Nẵng, Hải Phòng giúp việc xuất nhập khẩu container thuận tiện, giảm chi phí trung chuyển.
Các mặt hàng thường được vận chuyển gồm: linh kiện điện tử, hàng tiêu dùng, dệt may, vật liệu xây dựng, nông sản, và hàng lạnh.
Ngành đường sắt đang tập trung đầu tư toa xe container chuyên dụng, kho lạnh và hệ thống xếp dỡ tự động. Mục tiêu là hình thành mạng lưới tàu container liên vùng hoạt động xuyên suốt với tần suất cao, có thể chạy 1–2 chuyến/ngày ở các tuyến trọng điểm.
Các dự án cải tạo ga hàng, mở rộng bãi container và nâng cấp hạ tầng đường sắt đang được triển khai mạnh mẽ. Trong đó, tuyến Bắc – Nam được ưu tiên mở rộng năng lực để phục vụ song song hàng hóa nội địa và liên vận quốc tế sang Trung Quốc, Lào, và các nước ASEAN.
Nhờ lịch trình cố định, doanh nghiệp dễ dàng lập kế hoạch giao nhận và quản lý tồn kho. Với dịch vụ kết hợp đường sắt – đường bộ door-to-door, hàng hóa được giao tận nơi nhanh chóng, không cần trung chuyển nhiều lần.
Các đại lý phân phối tại miền Trung và miền Nam có thể nhận hàng đúng hạn, giảm chi phí vận hành. Hình thức này đặc biệt phù hợp với chuỗi cung ứng sản xuất, xuất khẩu và thương mại điện tử quy mô lớn.
Việc phát triển tàu container liên vùng không chỉ mang ý nghĩa kinh tế, mà còn góp phần xây dựng ngành logistics thân thiện với môi trường.
Hệ thống vận tải này giúp giảm ô nhiễm không khí, tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Trong tương lai gần, khi các tuyến đường sắt container liên vùng được hoàn thiện và đồng bộ, Việt Nam sẽ có một mạng lưới vận tải hiện đại, an toàn, kết nối hiệu quả giữa các trung tâm sản xuất – xuất khẩu – tiêu dùng trên khắp cả nước.
XEM THÊM: