Nội Dung Chính
Cuối năm luôn là thời điểm “nóng” của ngành logistics Việt Nam. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa Bắc – Nam tăng mạnh, đặc biệt là các nhóm hàng tiêu dùng, nguyên liệu sản xuất, nông sản và thực phẩm Tết.
Để đáp ứng sản lượng vận tải ngày càng cao, ngành đường sắt đang tập trung tăng công suất ga Giáp Bát, Sóng Thần – hai đầu mối trọng điểm của tuyến Bắc – Nam.
Ga Giáp Bát (Hà Nội) là trung tâm tập kết hàng hóa lớn nhất miền Bắc, trong khi ga Sóng Thần (Bình Dương) là “trái tim” logistics của khu vực phía Nam. Hai ga này kết nối trực tiếp hàng trăm tuyến tàu container, tàu hàng khô, hàng lạnh mỗi ngày.
Cả hai điểm đều đóng vai trò trung chuyển chính cho các luồng hàng:
Hàng tiêu dùng và thực phẩm Tết từ miền Nam ra Bắc.
Nguyên vật liệu, linh kiện sản xuất từ Bắc vào Nam.
Hàng xuất khẩu và nhập khẩu qua cảng Hải Phòng, Cái Mép – Thị Vải.
Việc tăng công suất ga Giáp Bát, Sóng Thần không chỉ giúp nâng cao hiệu suất xếp dỡ, mà còn giảm thời gian quay vòng toa xe, đảm bảo tiến độ vận tải ổn định trong mùa cao điểm.
Trong năm 2025, ngành đường sắt đã triển khai nhiều giải pháp để tăng năng lực vận hành tại hai ga đầu mối:
Mở rộng bãi xếp dỡ và kho chứa hàng: Giúp tiếp nhận nhiều đoàn tàu cùng lúc, giảm tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm.
Đầu tư hệ thống container lạnh và toa kín: Phục vụ vận chuyển thực phẩm, trái cây, thủy sản an toàn hơn trong mùa Tết.
Nâng cấp hệ thống tín hiệu và điều hành: Ứng dụng công nghệ điều độ điện tử giúp theo dõi lịch trình, tối ưu luồng hàng và giảm sai sót vận hành.
Tăng cường phối hợp với doanh nghiệp logistics: Triển khai mô hình “door to door” kết hợp đường sắt – đường bộ, đảm bảo giao nhận hàng tận nơi.
Nhờ các hạng mục này, công suất xếp dỡ tại ga Sóng Thần có thể tăng 20–25%, còn ga Giáp Bát tăng gần 30% so với cùng kỳ năm trước.
Mỗi dịp cuối năm, sản lượng vận chuyển hàng hóa toàn quốc tăng trung bình 30–40%.
Các mặt hàng có nhu cầu lớn gồm: thực phẩm chế biến, hàng tiêu dùng, quà Tết, vật liệu xây dựng và phân bón.
Việc tăng công suất ga Giáp Bát, Sóng Thần giúp các đoàn tàu hàng hoạt động liên tục, đảm bảo cung ứng hàng hóa không bị gián đoạn.
Đặc biệt, việc mở thêm tuyến tàu container lạnh và tàu hàng nhanh giúp rút ngắn thời gian giao hàng chỉ còn 2,5–3 ngày trên tuyến Bắc – Nam.
Điều này hỗ trợ mạnh mẽ cho các doanh nghiệp sản xuất, siêu thị và đại lý phân phối trong giai đoạn tiêu thụ cao điểm.
Song song với mở rộng công suất, ngành đường sắt cũng đặt mục tiêu phát triển logistics xanh.
Tăng tần suất vận chuyển bằng tàu hỏa giúp giảm lượng khí thải CO₂ tới 70% so với xe tải đường dài.
Mỗi đoàn tàu thay thế hàng trăm xe container, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Đây là hướng đi phù hợp với chiến lược phát triển vận tải bền vững mà Việt Nam đang hướng tới đến năm 2030.
Với việc tăng công suất ga Giáp Bát, Sóng Thần, ngành đường sắt Việt Nam không chỉ chủ động hơn trong khâu vận hành mà còn tạo nền tảng để phát triển dịch vụ logistics liên vùng.
Doanh nghiệp, nhà sản xuất và đại lý phân phối đều được hưởng lợi nhờ chi phí ổn định, thời gian vận chuyển rút ngắn và năng lực cung ứng lớn hơn.
Dự kiến, trong quý IV/2025, sản lượng vận tải hàng hóa đường sắt có thể tăng 15–20% so với cùng kỳ.
Đây sẽ là bước đệm quan trọng giúp ngành vận tải đường sắt khẳng định vai trò chủ lực trong chuỗi logistics quốc gia.
Việc tăng công suất ga Giáp Bát, Sóng Thần là giải pháp chiến lược nhằm chuẩn bị cho giai đoạn cao điểm vận chuyển cuối năm.
Không chỉ đáp ứng nhu cầu hàng hóa tăng mạnh dịp Tết Nguyên Đán, mà còn mở ra hướng phát triển bền vững, hiện đại cho ngành đường sắt Việt Nam trong những năm tới.